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| Erheblich verbesserte Bearbeitungsgenauigkeit. Schnelle, automatische Be- und Entladung, unabhängig von Radsatzdurchmesser oder Lagergehäusegeometrie. Automatische Meßsysteme für alle wichtigen Daten mit Verschleißmessung für geringstmögliche Spanabnahme. Schall- und Späneschutzkabine mit optimaler Sicht und bestem Bedienerschutz. Bearbeitungsmöglichkeiten: • Reprofilieren aller Lok- und Wagenradsätze • Profilieren neubereifter Radsätze mit korrektem achssymetrischen Spur- und Abstandsmaß (C-Maß) • Felgendrehen mit Vor- und Nachvermessung • Bremsscheibendrehen |
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| Mit der Tandem-Anordnung ist die simultane Bearbeitung beider Radsätze eines Drehgestells in eingebautem Zustand möglich. Die aus zwei Basismaschinen bestehende Einheit bietet folgende Vorteile: |
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Kurze Bearbeitungszeiten |
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Präzise Verschleißmessung und Profilbearbeitung |
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Hohe Automatisierung durch intelligente Steuerungssysteme |
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Höchste Produktionsqualität durch CNC- gesteuerte Supporte |
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Geringste Differenz der Durchmesser der 4 Räder eines Drehgestells |
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Deutliche Verlängerung der Laufleistung |
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Erhöhung der Wirtschaftlichkeit |
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| Die Unterflur-Radsatzdrehmaschine U 2000-400 basiert auf modernster Technologie und ist für alle Schienenfahrzeuge geeignet, vom Hoch- geschwindigkeitszug bis zum Nahverkehrszug. Die CNC-gesteuerte Maschine gewährleistet eine wirtschaftliche, präzise und schnelle Bearbeitung: |
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Reprofilieren der Radsätze von Lokomotiven und Waggons für Voll- und Stadtbahnen im ein- und ausgebauten Zustand |
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Zentrierung der Radsätze auf der Maschine in den Achslagergehäusen |
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Maschinengestell mit hoher dynamischer Steifigkeit und kompakter Bauweise |
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Supporte auf Querbalken (Maschinenbett) dadurch einfache Bearbeitung aller Bremsscheibenkonfigurationen |
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Präzision über gesamte Maschinenlebensdauer durch verschleißfreie Kugelumlaufführungen |
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CNC-gesteuerte Supporte mit Schnellwechsel-Werkzeugsystem |
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Bequeme Bedienerführung mit hoher Automatisierung |
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Hochgenaue Meßsysteme für Verschleiß und Durchmesser mit automatischer Bestimmung der wirtschaftlichsten Bearbeitung |
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Optimale Schutzeinrichtungen für den Bediener (komplette Kapselung der Maschine, integrierte Späneleitbleche und Späneentsorgung) |
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Eigendiagnose mit Klartext-Fehlermeldungen und integriertem Hilfe-Menü |
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Kurze Montagezeiten durch kompakte Bauweise (Späneförderer, Schaltschrank und Hydraulikaggregat fertig montiert) |
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Einfaches, preiswertes Fundament |
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| Automatische Meßsysteme für alle wichtigen Daten mit Verschleißmessung für geringstmögliche Spanabnahme. Schutztür mit optimaler Sicht und bestem Bedienerschutz. Bearbeitungsmöglichkeiten: |
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Reprofilieren aller Lok- und Wagenradsätze |
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Felgendrehen |
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Bremsscheibendrehen |
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Drehbearbeitung an der Achswelle (Lagersitze, Radsitze etc.) |
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Glattwalzen an der Achswelle |
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Radsatz-Bearbeitung für unterschiedliche Einsatzbereiche und Anwendungen: |
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Unterflur-Radsatzdrehmaschine – Typ U2000-400 |
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Tandem Unterflur-Radsatzdrehmaschine
– Typ 106 D CNC |
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Universal-Radsatzdrehmaschine
– Typ DRH 1250 |
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Portal-Radsatzdrehmaschine
– Typ DRR 1250 N-2D |
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Mobile Radsatzdrehmaschine
– Typ MOBITURN ® |
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Radsatzbearbeitung als Dienstleistung – MOBITURN ® Service |
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Die MOBITURN® Radsatz Drehmaschine steht auf dem Wartungsgleis des Schienenfahrzeugs. Sie ist mit der Stromversorgung über Kabel verbunden und positioniert sich mit eigenem Fahrantrieb unter den zu bearbeitenden Radsatz. Bearbeitungsmöglichkeiten: • Reprofilierung von Rädern und Radsätzen von Schienenfahrzeugen im eingebauten Zustand • Reprofilierung gelaufener Radsätze im ausgebauten Zustand sowie neubereifter Radsätze mit Drehvorrichtung • Bearbeitung von innenliegenden Wellenbremsscheiben und von Radbremsscheiben Der MOBITURN® Service Als Serviceleistung bieten wir Ihnen die Reprofilierung Ihrer Radsätze in Ihrem eigenen Werk an. Hierzu stellen wir Ihnen eine MOBITURN® inklusive Bedien-personal und allen notwendigen Verschleiß- und Zubehörteilen zur Verfügung. |
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| MOBITURN® Service – Radsatzbearbeitung als Dienstleistung | |
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